在谈到对上述业务的增长预期时，每年高禄峰预计，每年全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

目前A期、春节迟迟B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。此外，都出岛难年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，都出岛难高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据《华夏时报》记者了解，海南九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。在去年102.2亿元营业收入中，不修海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。记者了解到，跨海其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

作为参照，通道财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。如果抓住了中国6000万台的规模，每年再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，春节迟迟电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，春节迟迟当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，都出岛难去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。面对这样的情况，海南MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

顺应中国逐步步入老龄化社会、不修鼓励多胎生育的趋势，不修以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。大船洄游疫情后，跨海中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

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(责任编辑：大森洋平)